Messagepar Jericho » 11 Juillet 2016, 20:40
On en parlait il y a quelques jours sur un autre sujet, ben voilà: Leonardo-Finmeccanica vient de présenter la version multirôle M-346FT qui devrait permettre aux utilisateurs de l'utiliser comme avion d'entrainement ou comme avion d’attaque au sol léger.

" J’ignore la nature des armes que l’on utilisera pour la troisième guerre mondiale. Mais pour la quatrième, on se battra à coup de pierres." A. Einstein

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Messagepar Ansierra117 » 11 Juillet 2016, 23:08
Ahhhh c'est la désignation enfin officielle du M-346 LCA dont on parlait depuis un certain temps :)
Il va donc concurrencer à nouveau le Yak-130 sur ce créneau-là

"Un avion c'est une cible, deux avions c'est une arme" Werner Mölders
Messagepar Clansman » 18 Février 2017, 13:00
Jericho a écrit:
d9pouces a écrit:Erf :D
j'ai toujours tendance à considérer que le Yak-130 et le M346 sont le même avion, et j'avais oublié le L-15.

En voyant le comparatif, je remarque qu'avec pratiquement la même cellule et seulement environ 13% de puissance en plus que le Yak-130, Le M346 est crédité d'une vitesse ascentionnelle deux fois plus importante (22'000 contre 10'000ft/min)! :shock:
Quelqu'un a une explication à me donner, siouplait? :interr:


Oups, me rappelais plus de ça. Probablement une erreur de saisie quelque part. Je vérifie et vous tiens au courant.

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Messagepar Clansman » 19 Février 2017, 08:06
Ben en gros c'est confirmé par les fiches constructeurs :

65 m/s pour le Yak-130

Irkoust = http://eng.irkut.com/products/yak130/231/

127 m/s pour le M-346

http://www.leonardocompany.com/en/-/m-346

Je vois deux explications :

soit il s'agit de la vitesse ascensionnelle initiale pour le Yak-130 et la vitesse ascensionnelle en altitude pour le M-346, là effectivement, ça peut varier du simple au double,

soit il faut compter avec l'armement, le Yak-130 pouvant peser une tonne de plus que le M-346.

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Messagepar Jericho » 19 Février 2017, 09:49
Merci pour ces vérif Clans', je ne mettais pas en doute le boulot du/des contributeur/s, mais les chiffres eux-mêmes...

soit il s'agit de la vitesse ascensionnelle initiale pour le Yak-130 et la vitesse ascensionnelle en altitude pour le M-346, là effectivement, ça peut varier du simple au double,

soit il faut compter avec l'armement, le Yak-130 pouvant peser une tonne de plus que le M-346.
Pour vendre leur appareil, les constructeurs n'ont aucun intérêt à donner des chiffres obtenus dans des conditions dégradées... En tous cas, merci beaucoup pour ce complément de recherche. ;)

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Messagepar d9pouces » 19 Février 2017, 15:47
Mais ce n'est pas peut-être pas la même chose qui est mesurée, en effet

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.
Terry Pratchett
Messagepar d9pouces » 07 Mai 2018, 06:47
un appareil promis à un beau succès, je pense =)

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.
Terry Pratchett
Messagepar stanak » 11 Août 2018, 18:03
T-346A
ItAF (18 en service)
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Messagepar stanak » 16 Août 2018, 06:31
M-346FA
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