En 1972, Yakovlev commença à étudier un avion de ligne moyen-courrier, destiné à remplacer les Tu-134, Il-18, An-24 et An-26. Le projet de départ prévoyait 2 réacteurs Soloviev D-30, mais cela s'avérait insuffisant. Yakovlev s'inspira du court-courrier Yak-40, mais en l'agrandissant fortement.
Cela donna le Yak-42, capable d'emporter entre 100 et 120 passagers, de fait le plus gros avion construit par Yakovlev. Il était propulsé par 3 Lotarev D-36 à double flux et disposait d'ailes en flèche. De construction métallique, sa durée de vie est de 30 000 heures de vol. Sa cabine pressurisée est de section circulaire.
3 prototypes furent construits et le vol inaugural fut effectué le 7 mars 1975. Les tests montrèrent qu'il fallait augmenter la flèche de l'aile, celle-ci passant de 11 à 23°. Le premier appareil de série sortit d'usine le 28 avril 1978. Aeroflot le mit en service sur la ligne Moscou-Krasnodar le 22 décembre 1980.
La production fut lente, et de fait seuls 185 exemplaires furent construits jusqu'en 1995. De plus, il souffrit de vibrations dans la queue qui entraînèrent des accidents, particulièrement au début de sa carrière. Celle-ci fut interrompue entre juin 1982 et octobre 1984, après les modifications apportées à la dérive et aux surfaces horizontales. 91 exemplaires étaient encore en service fin 2011. Il connut 9 accidents, entraînant la mort de 591 personnes. Il ne semble pas avoir eu d'opérateurs militaires.
Le Yak-42 est la version de base, avec une masse maximale au décollage de 54 tonnes. La version principale est le Yak-42D, avec une plus grande autonomie (2200 km). Elle fut construite à 105 exemplaires à partir de 1988. Le Yak-42ML fut équipé d'avionique modifiée afin d'opérer à l'international. Elle fut mise en service sur la ligne Leningrad-Helsinski en juillet 1981.
Le Yak-142 est une version dotée d'une avionique occidentale, conçue par Allied Signal. Le Yak-42R fut utilisé comme banc d'essai du radar du Yak-41 Freestyle. Un Yak-42 fut converti en Yak-42F pour la surveillance géologique. Un autre fut converti en Yak-42LL afin de tester le moteur Progress D-236 : il vola pour la première fois le 15 mars 1991.
Le Yak-42M resta à l'état de projet : il s'agissait d'un Yak-42 remotorisé avec des Progress D-436 de 7500 kgp, doté de nouvelles ailes et d'un fuselage allongé. Il servit de base au Yak-242, qui disposait de deux Aviadvigatel PS-90 placés sous les ailes et pouvait emporter 180 passagers. Pas davantage construit, il servit cependant de base au MS-21. Le Yak-42T, servant au transport de fret (12 tonnes) resta lui aussi au stade de projet.
Le Yak-46 était un projet basé sur le Yak-42, équipé de soufflante non-carénée (propfan) actionnant deux hélices contra-rotatives. Les moteurs, des Samara, devaient fournir une puissance de 11000 kgp. Lancé dans les années 1990, le projet n'aboutit jamais.
La fiche sur le site
http://fr.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-42
http://www.bourse-des-vols.com/appareil-Yakovlev_Yak-42-113.php
http://jn.passieux.free.fr/html/Yak42.php
http://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-42
http://en.wikipedia.org/wiki/Yakovlev_Yak-46
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=385
http://www.yak.ru/ENG/PROD/current_42d.php
- jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
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- many junior : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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clansman, le 12 juillet 2012 08:46
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- jericho il y a 2 semaines, 2 jours : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
- d9pouces il y a 2 semaines, 4 jours : Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
- d9pouces il y a 1 mois : oui, j'ai sorti le balai
- jericho il y a 1 mois : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
- jericho il y a 1 mois : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
- cachée dans les pins il y a 3 mois, 1 semaine : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
Tous les métiers sont ici : https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs
- many junior il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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- bayphaalms@outlook.fr il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
- little boy il y a 3 mois, 3 semaines : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
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- d9pouces il y a 5 mois, 1 semaine : B-21
- little boy il y a 6 mois : merci D9 c'est plus fluide en effet!
- little boy il y a 6 mois : salut cachée dans le pins! ravi de te voir ici!
- jericho il y a 6 mois : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
- d9pouces il y a 6 mois : Bon, une machine faisait beaucoup de requêtes et ça devait pourrir le serveur, je pense
- ouakamois il y a 6 mois : Bonsoir…C'est vrai que çà rame parfois, un peu, beaucoup trop… Moi pas comprendre…le conflit en Palestine?
- d9pouces il y a 6 mois : je ne comprends pas trop, j'Investigue
- jericho il y a 6 mois, 1 semaine : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
- jericho il y a 6 mois, 4 semaines : Photo du premier Rafale croate !
- cachée dans les pins il y a 6 mois, 4 semaines : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
- cachée dans les pins il y a 6 mois, 4 semaines : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
- jericho il y a 6 mois, 4 semaines : Hello CDLP, comment vas-tu?
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