Historique :
Durant la Première Guerre Mondiale, l'Autriche-Hongrie, dirigée par la dynastie des Habsbourg, était l'alliée de l'Allemagne. Elle devait combattre durement sur plusieurs fronts, moins mis en valeur par l'historiographie française que le front occidental : dans les Balkans, contre les Serbes et leurs alliés, mais aussi contre les Russes en Pologne et dans les Carpates, et surtout contre l'Italie, dans les Alpes et la région de Venise.
Durant ces quatre années de conflit, l'aviation austro-hongroise fut largement mise à contribution. Moins connue que les autres forces aériennes belligérantes, elle comptait pourtant en 1914 plusieurs dizaines d'avions, ainsi que des ballons d'observation et quelques hydravions sur l'Adriatique. Une large part de ses matériels étaient cependant d'origine, ou bénéficiant de la technologie allemande.
A la fin de l'année 1915, l'entreprise Hansa-Brandenburg était devenue la plus importante société de construction aéronautique allemande. Dirigée par Camillo Castiglioni, un Austro-Hongrois né à Trieste, elle devait fournir plus d'appareils à l'Autriche-Hongrie qu'à l'Allemagne. L'un de ces appareils était le Hansa-Brandenburg C.I, un modèle conçu par Ernst Heinkel, qui devait s'illustrer en créant son propre bureau d'études après-guerre.
Le C.I succédait au B.I, également dessiné par Heinkel, dont il reprenait une partie des caractéristiques. Il s'agissait d'un biplan classique, aux lignes pures, avec deux rangées de mâts. Il était construit en bois et en toile. Il disposait d'un train d'atterrissage fixe, avec deux roues à l'avant, et d'une béquille de queue sous la dérive. Particularité de nombreux Hansa-Brandenburg de reconnaissance, le C.I disposait d'un seul cockpit ouvert, partagé par le pilote et un observateur-mitrailleur.
L'unique moteur était situé à l'avant du fuselage. Plusieurs motorisations furent utilisées durant le conflit, allant de l'Austro-Daimler de 160 ch au Hiero de 230 ch. Globalement, les performances en furent légèrement accrues, la vitesse maximale des différentes variantes étant comprise entre 120 et 160 km/h. Surtout, l'augmentation progressive de la puissance installée permit de conserver en ligne le C.I, sans toucher aux qualités intrinsèques de la machine.
L'armement de bord évolua lui aussi. D'abord limité à une unique mitrailleuse de calibre 8 mm (de type Schwarzloze, équipant également les unités d'infanterie austro-hongroises) installée dans la partie arrière du cockpit, il fut renforcé fréquemment par l'ajout d'une seconde mitrailleuse, tirant vers l'avant, à travers l'hélice. Certains appareils furent aussi dotés de râteliers sous voilure ou sous le fuselage, pour larguer de petites bombes.
Les premiers avions de série furent confiés aux unités de reconnaissance austro-hongroises au début de l'année 1916 et aussitôt engagés de manière intensive, généralement dans des missions de reconnaissance mais aussi parfois en appui des unités au sol. Les premiers rapports des pilotes se révélant très positifs, la construction en série fut accrue et de nouveaux exemplaires parvinrent sur le front jusqu'à la fin du conflit. Le C.I conserva la faveur de ses pilotes, qui lui trouvaient de bonnes qualités de vol, et bénéficiaient d'un excellent champ de vision. Plusieurs exemplaires servirent dans un rôle civil, transportant du courrier entre Kiev et Vienne, à partir de mars 1918.
La production du C.I prit fin en 1918 (sauf en Tchécoslovaquie, où la société Aero devait encore construire plusieurs séries de C.I, désignés Aero A-14, A-15 et A-28). Environ 1 320 exemplaires avaient alors été produits, l'immense majorité l'ayant été en Autriche-Hongrie. La fin de la guerre ne devait pas cependant entraîner la fin de carrière du C.I. Les nouveaux Etats nés sur les ruines de l'Autriche-Hongrie devaient en effet conserver plusieurs dizaines d'appareils en service. Ainsi, la Pologne déploya une quarantaine de ces avions contre la Russie, lors de la guerre russo-polonaise de 1919-1920. Les exemplaires yougoslaves quant à eux furent affectés à la formation des équipages.
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Caractéristiques :
Version :
Hansa-Brandenburg C.1 Srs 169
Type :
Appareil de reconnaissance
Equipage :
1 pilote, 1 observateur-mitrailleur
Motorisation :
1 Benz Bz.IV à pistons, d'une puissance de 220 ch
Poids :
Masse à vide : 820 kg
Masse maximale au décollage : 1 320 kg
Performances :
Vitesse maximale : 158 km/h
Plafond pratique : 6 000 m
Endurance : environ 3 heures
Dimensions :
Envergure : 12,25 m
Hauteur : 3,33 m
Longueur : 8,45 m
Armement :
1 mitrailleuse Schwarzloze de calibre 8 mm, sur affut mobile à l'arrière de l'habitacle
Possibilité d'emporter une seconde mitrailleuse de même type, tirant vers l'avant, ainsi qu'une petite charge de bombes sous le fuselage et la voilure
Pays utilisateurs :
Autriche-Hongrie, Pologne, Roumanie, Tchécoslovaquie, Yougoslavie
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Images :
Profil de C.I aux couleurs austro-hongroises
C.1 au sol
C.I contre ballon d'observation italien
- jericho : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
- d9pouces : Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
- d9pouces : oui, j'ai sorti le balai
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- cachée dans les pins : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
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d9pouces : Tous les métiers sont ici : https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs
- many junior : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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- bayphaalms@outlook.fr : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
- little boy : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
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- jericho : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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- ouakamois : Bonsoir…C'est vrai que çà rame parfois, un peu, beaucoup trop… Moi pas comprendre…le conflit en Palestine?
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- cachée dans les pins : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
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Hansa-Brandenburg C.I
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ciders, le 27 octobre 2012 13:40
- Général de division aérienne
- Messages : 8 601
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- Emplacement : Chasse les cartons d'archives et les élèves en retard
- Inscription : 8 avril 2010 21:52
Ah que je destroye tout ! Ou pas. Sur AMN : Ciders, commandeur suprême, 10872 messages, inscrit le 02 septembre 2006, à 22 h 18 -
clansman, le 28 octobre 2012 09:02
- Général de corps aérien
- Messages : 13 244
- Photos : 744
- Emplacement : Qu'allait-il faire dans cette galère ?
- Inscription : 11 avril 2010 21:44
Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice… et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
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- jericho il y a 3 semaines : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
- d9pouces il y a 3 semaines, 2 jours : Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
- d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : oui, j'ai sorti le balai
- jericho il y a 1 mois, 1 semaine : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
- jericho il y a 1 mois, 1 semaine : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
- cachée dans les pins il y a 3 mois, 2 semaines : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
Tous les métiers sont ici : https://devenir-aviateur.fr/rejoindre-la-communaute-des-aviateurs
- many junior il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
- many junior il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
- bayphaalms@outlook.fr il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
- little boy il y a 3 mois, 4 semaines : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
- d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : et Joyeux Noël à tous !
- d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : Bienvenue !
- laminesagno il y a 4 mois : Bonjour je suis nouveau
- akeey12 il y a 4 mois, 1 semaine : Bonsoir qui a la photo du Capitaine Andalla Cissé ? Celui dont la base aérienne de Ouakam porte le nom
- d9pouces il y a 5 mois, 1 semaine : B-21
- little boy il y a 6 mois, 1 semaine : merci D9 c'est plus fluide en effet!
- little boy il y a 6 mois, 1 semaine : salut cachée dans le pins! ravi de te voir ici!
- jericho il y a 6 mois, 1 semaine : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
- d9pouces il y a 6 mois, 1 semaine : Bon, une machine faisait beaucoup de requêtes et ça devait pourrir le serveur, je pense
- ouakamois il y a 6 mois, 1 semaine : Bonsoir…C'est vrai que çà rame parfois, un peu, beaucoup trop… Moi pas comprendre…le conflit en Palestine?
- d9pouces il y a 6 mois, 1 semaine : je ne comprends pas trop, j'Investigue
- jericho il y a 6 mois, 1 semaine : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
- jericho il y a 7 mois : Photo du premier Rafale croate !
- cachée dans les pins il y a 7 mois : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
- cachée dans les pins il y a 7 mois : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
- jericho il y a 7 mois : Hello CDLP, comment vas-tu?
- elshoolaa il y a 7 mois, 2 semaines :
- usacleanwater il y a 7 mois, 2 semaines :
- itqan il y a 7 mois, 2 semaines :
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