AviationsMilitaires.net

[d9pouces]

Je me dis qu'il n'est jamais trop tard pour poser la question

Pour moi, un cheval de bois était quand l'avion dérapait et sortait de la piste à l'atterrissage (en finissant de préférence sur le nez), mais je me dis que finalement je suis peut-être à côté de la plaque.

[Jericho]

Pour moi, un cheval de bois était quand l'avion dérapait et sortait de la piste à l'atterrissage (en finissant de préférence sur le nez)...

... action qui doit avoir lieu proche de l'ennemi: celui-ci déplacera l'avion et l'introduira à l'intérieur de son camp, puis se fera surprendre durant la nuit par les commandos cachés à l'intérieur de l'appareil! Non? Je mélange tout? Ah bon...


Edit: M'suis trompé:

"Une correction faible ou tardive peut amener au tête à queue complet mieux connu sous le nom de « cheval de bois »."

(dans le paragraphe " I : Train classique et train tricycle")

[Clansman]

Mais oui, je me posais la question aussi !

Alors j'ai regardé, et si je comprends bien ces sources :

https://fr.wikipedia.org/wiki/Avion_%C3 ... ue#Roulage

https://www.pilotes-prives.fr/viewtopic.php?f=8&t=8920

https://forums-fr.ubi.com/showthread.ph ... 4ne-Forums

Un cheval de bois consiste à déraper sur une roue, au point que l'aile touche la piste, comme ici :

https://www.aerovfr.com/2018/01/quand-l ... e-travers/

Ca peut arriver avec un fort vent de travers. Ca peut déboucher sur une mise en pylône, mais pas forcément.

La mise en pylône, c'est la fameuse position de l'avion sur le nez (l'hélice) et est due essentiellement à un excès de freinage.

Bref : Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion. Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau.

EDIT : pas trouvé de photo de cheval de Troie mis en pylône, désolé.

[Paxwax]

Pour moi, un cheval de bois, c'est quand l'avion plante son nez dans le sol. Ça peut avoir plein de causes. En général, ça arrive sur des avions légers, que ce soit suite à un atterrissage où l'avion n'a pas assez relevé le nez avant de toucher le sol, à un équilibrage du fret trop vers l'avant, à un freinage trop brutal (blocage d'une roue par exemple)...

Ça peut même arriver au décollage, sur des avions intrinsèquement mal équilibrés... Le Spitfire, par exemple, avait une tendance dangereuse au cheval de bois, en raison d'un moteur dans le nez très lourd par rapport à la queue (centre d'inertie très à l'avant), et de surfaces de vol plutôt larges qui au moindre déréglage pouvaient facilement faire piquer l'avion.

Edit: Ah! Clansman, tu m'as devancé... Et à lire tes sources, j'aurais en fait confondu entre "mise en pylone" et "cheval de bois"... Je pense ne pas être le seul, j'ai souvent entendu cette expression faire référence au plantage de nez dans le sol...

[Jericho]

...Et à lire tes sources, j'aurais en fait confondu entre "mise en pylone" et "cheval de bois"... Je pense ne pas être le seul, j'ai souvent entendu cette expression faire référence au plantage de nez dans le sol...

Pareil pour moi...

[Clansman]

Ah! Clansman, tu m'as devancé... Et à lire tes sources, j'aurais en fait confondu entre "mise en pylone" et "cheval de bois"... Je pense ne pas être le seul, j'ai souvent entendu cette expression faire référence au plantage de nez dans le sol...

Ben pas mieux de mon coté, il a fallu que j'aille vérifier, et apparemment la confusion est courante. Dans un forum que je cite, même le Fana de l'Aviation semble se tromper.

Je pense que la confusion vient du fait qu'un cheval de bois peut mener à une mise en pylône.

[d9pouces]

Je confondais un peu les deux, je pense

Mais à défaut de me sentir moins bête, je me sens moins seul

[Paxwax]

Mais à défaut de me sentir moins bête, je me sens moins seul

Tu m'ôtes les mots de la bouche!

[Jericho]

Mais à défaut de me sentir moins bête, je me sens moins seul

Tu m'ôtes les mots de la bouche!

Là-dessus aussi... on se sentira moins seul!