Messagepar stanak » 23 Octobre 2012, 16:14
Monomoteur de transport léger de construction américaine, 2232 exemplaires produits de 1932 à 1948.

Fairchild Argus III de 1944 (désignation RAF du F24R)
Image

Messagepar Clansman » 26 Octobre 2012, 12:13
Au début des années 1930, Fairchild travailla sur un dérivé amélioré de son Fairchild Model 22, un avion de tourisme. Le nouvel appareil, le Model 24, était plutôt un avion d'affaires, conçu pour être fiable et rustique, pas cher et facile à entretenir, doté d'une bonne tenue en vol et confortable.

Il effectua son vol inaugural en 1932 et reçut sa certification en avril. L'appareil évolua peu extérieurement en cours de production : la dérive fut redessinée en 1938 et ce fut tout. Intérieurement, il évolua beaucoup : de deux sièges pour les passagers, on passa à 3 en 1933 et 4 en 1938. Raymond Loewy, un designer industriel, conçut un intérieur pour Fairchild 24 en 1937. De plus, son train robuste lui permettait d'opérer à partir de terrains mal préparés.

L'appareil fut proposé avec deux motorisations différentes, concept nouveau pour l'époque. Les premières versions furent désignées C8, auxquelles succédèrent les versions W (moteur Warner "Super Scarab" en étoile) et R (moteur Fairchild "Ranger" à cylindres en ligne).

L'appareil connut d'emblée le succès auprès des particuliers, dont des acteurs d'Hollywood. L'US Navy réquisitionna 13 F24W-40 de 1940, sous la désignation GK-1. L'US Coast Guard utilisa 2 J2K-1 et 2 J2K-2, des F24R.

L'USAAC se fit construire à partir de 1941 161 UC-61 (version militarisée du F24W-41, à moteur R-500-1 de 165 hp), 509 UC-61A (identique au UC-61, avec une radio et un système électrique en 24 volts), et 306 UC-61K (moteur L-440-7 de 200 hp). Elle réquisitionna 3 F24W-41 (UC-61A), un F24J (UC-61B), un F24A-9 (UC-61C), 3 51A (UC-61D), 3 F24K 5UC-61E), 2 F24R-9 (UC-61F), 2 F24W-40 (UC-61G), un F24H (UC-61H), un F24-C8F (UC-61J) et 9 F24R-20 (UC-86).

Ils servirent à l'entraînement, aux missions SAR, au transport léger et même à la lutte anti sous-marins, avec des bombes de 100 livres, contre les U-Boot en vadrouille le long de la côte atlantique. Ils furent également utilisés par le Civil Air Patrol : un de leurs exemplaires est exposé à Wright-Patterson AFB. La Royal Air Force reçut 118 UC-61 "Argus I", 407 UC-61A "Argus II" et 306 UC-61K "Argus III".

Il fut également utilisé par l'Australie, le Canada, la Finlande, Israël, la Suède et la Thaïlande.

Près de 1800 exemplaires furent construits entre 1932 et 1948, dont 280 par TEMCO après guerre, qui en racheta les droits. Bon nombre d'exemplaires ont survécu et sont toujours en état de vol.




http://fr.wikipedia.org/wiki/Fairchild_24

http://en.wikipedia.org/wiki/Fairchild_24

http://www.aviastar.org/air/usa/fair_24.php

http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/ ... gus_en.php

http://www.museumofflight.org/aircraft/fairchild-24w

http://www.airliners.net/search/photo.s ... 2FArgus%29

http://wingsovereurope.com/fairchild_24_gallery_1.html

Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice... et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).

>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum
>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
Messagepar Cinétic » 26 Octobre 2012, 20:52
stanak a écrit:Monomoteur à aile parasol de transport léger de construction américaine, 2232 exemplaires produits de 1932 à 1948.

Fairchild Argus III de 1944 (désignation RAF du F24R)
Image



Ce n'est pas une aile parasol ;) l'aile étant fusionnée dans le fuselage en position haute. Si l'aile était au-dessus alors là oui.

Mieux vaut poser une question et avoir l' air idiot 5 minutes que de se taire et de le rester.



Le meilleur bretteur au monde ne craint point son dauphin, il craint le pire bretteur au monde, parce ce qu' il est incapable de deviner ce que cet imbécile va faire.
Messagepar Clansman » 27 Octobre 2012, 06:10

Rang, sang, race et dieux n'entrent en rien dans le partage du vice... et de la vertu. (de Cape et de Crocs, tome 1).

>> N'oubliez pas de lire et de relire le Réglement du forum
>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
Messagepar stanak » 27 Octobre 2012, 06:37
Cinétic a écrit:Ce n'est pas une aile parasol ;) l'aile étant fusionnée dans le fuselage en position haute. Si l'aile était au-dessus alors là oui.

oups, exact, j'édite ...

Messagepar stanak » 07 Mai 2016, 09:06
Fairchild J2K-2 Forwarder de 1946
aux couleurs de l'US Coast Guard, qui les utilisèrent de 1936 à au moins 1941
Image

une anomalie reprise du Wiki anglais
le F24R a été produit à partir de 1939
donc les deux J2K-1 reçus à partir de 1936 ne peuvent être que des F-24C et non des F-24R
les deux autres (J2K-2) sont eux peut-être des F-24R si livrés à partir de 1939

une liste des nombreux survivants au registre US
http://www.fairchild24.com/survivors.htm

Messagepar Nico2 » 18 Mai 2016, 20:53
Merci Stanak :) .

Je me disais que cela faisait longtemps que nous n'avions pas eu une suite au Stanaktour !

¤ Nicolas

Sur AMN : Nico2, inscrit le 09 Jan 2006, 16:45

>> N'oubliez pas de lire et de relire le Règlement du forum.
>> N'oubliez pas de consulter les index des sujets avant de poster les vôtres.
Messagepar stanak » 04 Février 2018, 11:24
F 24 (J ou W)
ex RTAF
Image

Connexion

Connexion auto.

Qui est en ligne ?

Utilisateur(s) parcourant actuellement ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 1 invité