AviationsMilitaires.net

[d9pouces]

Il me semble qu'il était bien apprécié par ses pilotes, et bien adapté aux petits pays d'Amérique du Sud auquel il a été vendu. En revanche, les pilotes faisaient un peu plus la tête quand il fallait ramper pour faire la visite pré-vol Il ne fallait pas non plus oublier de bien régler le siège éjectable, si le pilote précédent était plus petit que soi, il y avait de fortes chances que le casque touche la verrière. ^^

[Clansman]

Je rajoute ça dans la fiche. Tel quel.

[ciders]

C'est surtout qu'il s'agissait du seul jet que les Etats-Unis leur offraient à la vente. Si ils étaient vraiment bien en cour ou courtisés par IAI ou embêtés par de vilains communistes, ils pouvaient aller jusqu'au F-5, mais pas plus.

Cela dit, le A-37 a effectivement su faire son trou dans la région.

[d9pouces]

C'est surtout qu'il s'agissait du seul jet que les Etats-Unis leur offraient à la vente. Si ils étaient vraiment bien en cour ou courtisés par IAI ou embêtés par de vilains communistes, ils pouvaient aller jusqu'au F-5, mais pas plus.

Cela dit, le A-37 a effectivement su faire son trou dans la région.

Je ne suis pas sûr que le F-5 aurait autant été apprécié pour la lutte anti-guérilla. L'A-37B a une bonne capacité offensive, en général avec un mélange de bombes lisses Mk-82 (avec ou sans prolongateur du détonateur — un tuyau d'un mètre pour faire détonner la bombe au-dessus d'un sol mou), de roquettes et de nacelles-canon si je ne m'abuse. Et je pense que les canons de 20mm sont peut-être moins adaptés que la mitrailleuse avec davantage de munitions du A-37B.
Au niveau de l'entretien, ça devait être différent, aussi..

Il me semble bien que c'est au Salvador durant une période de lutte anti-guérilla que les pilotes enchaînaient les missions en restant dans le cockpit, l'avion était ravitaillé au sol en utilisant la perche de ravitaillement en vol

[ciders]

Je n'ai pas dit cela d9. Mais quand le Nicaragua a semblé sur le point de se doter de MiG-21 ( et qu'il envoyait des pilotes se former en Bulgarie et à Cuba ), ça a décidé l'administration Reagan à autoriser la vente au Honduras de 12 F-5. Et encore, il a fallu 7 ans entre la décision de vendre ( 1982 ) et la livraison ( 1989 ).

C'est ce à quoi je faisais allusion quand je parlais des méchants communistes. Bon, il faut peut-être dire aussi que, dans le même temps, le Honduras négociait avec Israël la vente de 24 Kfir. Ca a pu aussi aider.

[Clansman]

La fiche du A-37 sur le site

[2000-5]

Pas mal , je le prenais pour un fer à repasser ... http://www.youtube.com/watch?v=RMcApwjzD_Q

[d9pouces]

Bah ! Un fer à repasser plutôt agile !

Ceci dit, ce n'est pas étonnant, le T-37 reste un avion d'entraînement à la base.
L'idée de faire un meeting le soir est un peu curieuse, je trouve : ça ne doit pas faciliter la vision et les photos Mais ça donne de jolis résultats quand même !

[stanak]

T-37B


OA-37B

[d9pouces]

Quelle chance d'avoir vu voler cet appareil !
C'est un petit coucou que j'aime bien, je trouve qu'il a une bonne bouille.

Puis à titre personnel, je me souviens que dans une des toutes premières revues d'aviation que j'ai pu m'acheter, un reportage lui était consacré (enfin, plus exactement sur les A-37B équatoriens, si je ne me trompe pas).

[cachée dans les pins]

mazette!!!

le colombien est donc coquet et sûrement tatoué.

[stanak]

A-37B
ex RTAF

17 exemplaires entrés en service en 1972
1 défection sud-vietnamienne en 1975, intégré en 1982
2 achats supplémentaires pour compenser l'attrition en 1985