Messagepar Clansman » 23 Avril 2019, 12:03
Le fameux AWACS soviétique Beriev A-50 datant des années 1980, il fut décidé de lui trouver un remplaçant. Un contrat entre le ministère de la défense russe et le radariste Vega est signé le 8 juin 2006 et le projet est d'abord appelé Izdeliye PM.

En fait, on reprenait le même principe : une cellule d'Il-76 elle-même remise au goût du jour, qui sert de plate-forme avec un nouveau radar. Cela donne donc le Beriev A-100.

Celui-ci est basé sur l'Il-76MD-90A (anciennement Il-476), qui est doté de 4 réacteurs PS-90A-76 de 14500 kgp chacun (soit un gain de puissance d'environ 15%) et en production depuis 2015. Les A-100 seront donc des exemplaires neufs.

Le radar quand à lui est une version AESA (radar à antenne active) du radar Vega, le Vega Premier, contrairement au A-50U qui est un A-50 modernisé et dont les améliorations concernent surtout l'avionique et... le confort de l'équipage. L'antenne du radar Premier effectue un tour complet en 5 secondes, soit deux fois plus vite que celle de son prédécesseur. Il permettrait de suivre jusqu'à 300 cibles dans un rayon de 650 km, et de guider 30 avions. Il peut aussi suivre des cibles en surface (sol ou mer) jusqu'à 400 km et donc guider des avions d'attaque au sol.

L'A-100 (en fait le 3e prototype de l'Il-76MD-90A, modifié) a effectué son vol inaugural le 18 novembre 2017. Extérieurement, l'A-100 se distingue de l'A-50 par un bon nombre d'antennes supplémentaires, en particulier au sommet de la dérive, et de carénages, dont un au-dessus du cockpit. Les livraisons à la force aérienne russe devraient commencer en 2020. Il remplacerait d'abord les A-50 puis ensuite les A-50U. Cependant, aucune commande ferme n'a encore été enregistrée.

Un chiffre de 20 exemplaires (deux fois moins que l'A-50) est évoqué, mais Iliouchine aurait également signé un contrat en octobre 2012 pour fournir 39 Il-76MD-90A. Enfin, il sera proposé à l'export sous la désignation A-100E.




https://en.wikipedia.org/wiki/Beriev_A-100

https://redsamovar.com/2017/12/01/actu- ... l-78m-90a/

https://www.aerobuzz.fr/breves-defense/ ... acs-russe/

https://www.militaryfactory.com/aircraf ... ft_id=1912

https://www.airforce-technology.com/pro ... -aircraft/

https://www.ruaviation.com/news/2017/11/1/10057/?h

https://translate.google.fr/translate?h ... rev=search

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Messagepar Clansman » 23 Avril 2019, 12:24
La fiche sur le site

Fiche appelée à évoluer bien entendu.

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Messagepar Jericho » 24 Avril 2019, 21:23
Clansman a écrit:Fiche appelée à évoluer bien entendu.
Pour Iliouchine et Beriev, je l'espère, en effet. :)

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Messagepar d9pouces » 29 Avril 2019, 21:58
Je ne sais pas s'il aura beaucoup de succès à l'export, quand même : le créneau est sacrément encombré, avec beaucoup d'appareils a priori moins chers à l'utilisation.

Et tous ces points d'exclamation, vous avez remarqué ? Cinq ! C'est la marque d'un aliéné qui porte son slip sur la tête. L'opéra fait cet effet à certains.
Terry Pratchett
Messagepar Clansman » 02 Mai 2019, 07:23
Son argument principal serait de pouvoir détecter des avions furtifs comme le F-35. Or ce dernier se vend plutôt bien, malgré tout.

Après, à quoi ça sert de détecter des avions qui décollent pas, c'est un autre problème. :mrgreen:

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Messagepar Jericho » 02 Mai 2019, 07:34
Clansman a écrit:Après, à quoi ça sert de détecter des avions qui décollent pas, c'est un autre problème. :mrgreen:
Arrête de faire ta mauvaise langue Clans!
S'il ne pouvaient par décoller, il n' y aurait jamais eu de crash... :roll:

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