En mars 1937, Dewoitine fut nationalisé sous le nom de SNCAM, ou Société nationale des constructions aéronautiques du Midi. Dès 1940, Robert Castello et Jacques Henrat travaillèrent sur une nouvelle version du Dewoitine 520, le M-580 (parfois D-580).
Cet appareil était motorisé avec deux moteurs 12Z placés en tandem, actionnant une hélice contrarotative (2 hélices tripales) de 3,5 mètres de diamètres. Ils étaient alimentés par 2500 litres de carburant, répartis en 3 réservoirs dans le fuselage et un dans chaque aile.
En 1941, la SNCAM fut absorbée par la SNCASE et le M-580 devint le SE-580. L'étude se fit dans le plus grand secret pendant l'Occupation. Les premiers essais en soufflerie furent effectués en 1943. Les moteurs 12Z furent alors couplés et montés l'un sur l'autre pour donner un nouveau moteur, l'Hispano-Suiza 24Z. Celui-ci fournissait 2500 cv (on en attendait 3600 cv à terme) et disposait de 24 cylindres en H.
L’État réclama sa poursuite après la Libération. Fin 1944, 2 prototypes du SE-580 furent commandés par le Ministère de l'Air, et début 1945 2 prototypes du SE-582, la version navalisée, furent commandés par la Marine Nationale.
La construction des prototypes commença alors. La construction était principalement métallique avec des gouvernes entoilées. Le train d'atterrissage était entièrement rétractable. La principale caractéristique du SE.580 était une grosse bosse juste à l'arrière du cockpit, contenant l'entrée d'air pour le radiateur.
Le SE. était armé d'un canon de 30 mm tirant à travers le moyeu de l'hélice, ainsi que 2 canons HS.404 et 4 mitrailleuses de 7,5 mm par aile. Les mitrailleuses pouvaient être remplacées par 3 mitrailleuses de 12,7 mm par aile. Il emportait un réservoir largable de 300 l sous le ventre et une bombe de 500 kg sous chaque aile. Une caméra verticale pouvait être placée dans le fuselage central pour des missions de reconnaissance.
En 1946, la construction des prototypes était bien entamée et le moteur installé dans la cellule. Mais le moteur 24Z ne put jamais être mis au point et il fut abandonné.
L'Arsenal 24H (en fait un Jumo 213 construit en France), fournissant 4000 cv, fut choisi pour le remplacer. Mais il était très différent du 24Z : il était plus lourd, actionnait une unique hélice à 5 pales de 3,7 mètres de diamètre. Cela nécessitait de changer le train d'atterrissage et les ailes afin de conserver une garde au sol acceptable. Des essais en soufflerie montrèrent qu'il fallait déplacer le moteur à l'avant.
Les changements étaient trop nombreux et trop complexes. Sud-Est se focalisa sur d'autres projets et le SE.580 fut abandonné en 1947. Le premier prototype resta inachevé. Il semble que les performances du SE.580 étaient équivalentes, sans plus, à celles des avions de l'époque. Ceci et sa taille imposante en faisait un appareil déjà dépassé, d'autant plus que l'Armée de l'Air s'intéressait aux avions à réactions.
Cependant, les principes de l'entrée d'air dorsale et des moteurs montés l'un sur l'autre réapparurent sur le SE.2410 Grognard.
SE.580 : version de base.
SE.581 :
SE.582 : version navalisée.
Le SE.582 était pourvu d'une crosse d'appontage et d'ailes repliables. Il pesait 323 kg de plus à vide, et avait une masse maximale au décollage de 8451 kg. Le SE.582 fut abandonné en même temps ou peu après le SE.580, d'autant plus que la Marine Nationale s'intéressait au SO.8000 Narval.
http://maquette72.free.fr/amis/Gaetan/2011_05_SE580/index05.php
https://oldmachinepress.com/2016/03/10/sud-est-sncase-se-580-fighter/
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,4110.0.html
http://www.secretprojects.co.uk/forum/index.php/topic,9739.msg189231.html#msg189231
http://www.aviationbanter.com/showthread.php?t=76826
http://aviationprojects.blogspot.fr/2010/06/dewoitine-sud-est-se-580.html
https://www.hydroretro.net/etudegh/sncase.pdf
(p.13-14)
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Sud-Est SE-580
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clansman, le 9 mai 2017 07:09
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clansman, le 9 mai 2017 07:42
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- jericho il y a 3 semaines : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
- d9pouces il y a 3 semaines, 2 jours : Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
- d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : oui, j'ai sorti le balai
- jericho il y a 1 mois, 1 semaine : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
- jericho il y a 1 mois, 1 semaine : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
- cachée dans les pins il y a 3 mois, 2 semaines : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
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- many junior il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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- bayphaalms@outlook.fr il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
- little boy il y a 3 mois, 4 semaines : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
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- akeey12 il y a 4 mois, 1 semaine : Bonsoir qui a la photo du Capitaine Andalla Cissé ? Celui dont la base aérienne de Ouakam porte le nom
- d9pouces il y a 5 mois, 1 semaine : B-21
- little boy il y a 6 mois, 1 semaine : merci D9 c'est plus fluide en effet!
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- jericho il y a 6 mois, 1 semaine : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
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- ouakamois il y a 6 mois, 1 semaine : Bonsoir…C'est vrai que çà rame parfois, un peu, beaucoup trop… Moi pas comprendre…le conflit en Palestine?
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- jericho il y a 6 mois, 1 semaine : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
- jericho il y a 7 mois : Photo du premier Rafale croate !
- cachée dans les pins il y a 7 mois : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
- cachée dans les pins il y a 7 mois : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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