A partir de 1950, Morane-Saulnier travaille sur un projet dérivé du MS.733, doté de réacteurs. Deux Turbomeca Marboré de 386 kg équipe ce biplace destiné à l'entraînement qui prend le nom de MS-752. Dès 1951, il est décliné en monoplace, toujours sous le même nom.

Le MS.752 est précédé du MS.751, un autre biréacteur destiné à l'entraînement de 1950, et est suivi en 1951 du MS.753 biréacteur et monoplace, toujours destiné à l'entraînement.


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