Les Cessna 401 et 402 ont été développés à partir du Cessna 411, un bimoteur utilitaire de 1962. Le Cessna 401 emportait 6 à 8 personnes, tandis que le Cessna 402, qui le remplaça définitivement à la mi-1972, emportait 9 à 10 personnes.
Le prototype, commun à ces deux familles, vola pour la première fois le 26 août 1965. Il se présente comme un avion à ailes basses et train d'atterrissage tricycle rétractable.
Ils furent conçus sans pressurisation, afin d'être économiques à l'achat et en opération. Ils furent globalement une version simplifiée et plus petite du Cessna 411. Ils furent tous équipés de moteurs Continental TSIO-520-E à compresseur de 300 hp, avec une hélice tripale à pas constant. Le régime de croisière fut plus tard réduit à 75 % afin de limiter le bruit en cabine.
Les Cessna 401 et 402 reçurent leurs certifications le 20 septembre 1966. 404 Cessna 401 et 402 furent construits de 1966 à 1972. Jusqu'en 1971, tous les appareils de cette famille avaient 4 hublots ovales, mais avec l'introduction du Cessna 402B, on passa à 5 hublots rectangulaires. Le Cessna 401 fut construit à 401 exemplaires jusqu'en 1972 et le Cessna 402 à 1535 exemplaires jusqu'en 1985.
Le prototype d'un Cessna 402 doté de turbopropulseurs, le Turbo Star 402, vola pour la première fois le 10 juin 1970. Il avait été doté d'Allison 250-B17 par American Jet Industries, qui travaillait sur ce projet depuis l'année précédente. D'autres modifications furent apportées en 1974 : plus de carburant, une masse maximale supérieure, une vitesse de décrochage plus faible. Le Turbo Star 402 repassa sa certification et ses droits furent ecquis en 1977 par Scenic Airlines.
Le Cessna 402 se révéla un avion très fiable, et fut très populaire auprès des petites compagnies aériennes à vocation régionale. Cependant, un Cessna 402B causa la mort de la chanteuse américaine Aaliyah en 2001 en s'écrasant au décollage, à cause d'une surcharge de près de 320 kg.
Il s'est aussi vendu auprès de plusieurs forces aériennes. Comme pour beaucoup de Cessna, il s'est bien vendu en Amérique latine (Barbade, Bolivie, Colombie, Haïti, Mexique, Paraguay et Venezuela), et ailleurs (Comores, Djibouti, Finlande avec 2 exemplaires, Malaisie avec 12 exemplaires reçus en 1975 et Afrique du Sud).
Versions :
401 : Version de 6 à 8 places.
401A : Modifications mineures, 132 exemplaires. Certifié le 29 octobre 1968.
401B : Modifications mineures, 91 exemplaires. Certifié le 12 novembre 1969.
402 : Version à 9 places, pouvant emporter du fret.
402A : Nez allongé contenant un compartiment à bagages, 129 exemplaires. Certifié le 3 janvier 1969.
402B : Version à 10 places pour le transport de passagers (Utiliner) ou 6 à 8 places pour le transport de VIP (Businessliner). Moteurs TSIO-520-VB. 129 exemplaires, certifié le 12 novembre 1969.
402C : Masse maximale augmentée à 7200 livres, nouveau train d'atterrissage, envergure augmentée et ailes dépourvues de réservoirs en bout d'ailes. Certifié le 25 septembre 1978. 681 exemplaires.
http://en.wikipedia.org/wiki/Cessna_402
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=153
http://www.aviastar.org/air/usa/cessna_402.php
http://www.flugzeuginfo.net/acdata_php/acdata_cessna401_en.php
http://www.airplane-pictures.net/type.php?p=3276
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- many junior : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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Cessna 401/402
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- jericho il y a 3 semaines : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
- d9pouces il y a 3 semaines, 3 jours : Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
- d9pouces il y a 1 mois, 1 semaine : oui, j'ai sorti le balai
- jericho il y a 1 mois, 1 semaine : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
- jericho il y a 1 mois, 1 semaine : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
- cachée dans les pins il y a 3 mois, 2 semaines : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
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- many junior il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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- bayphaalms@outlook.fr il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
- little boy il y a 3 mois, 4 semaines : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
- d9pouces il y a 3 mois, 4 semaines : et Joyeux Noël à tous !
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- akeey12 il y a 4 mois, 1 semaine : Bonsoir qui a la photo du Capitaine Andalla Cissé ? Celui dont la base aérienne de Ouakam porte le nom
- d9pouces il y a 5 mois, 1 semaine : B-21
- little boy il y a 6 mois, 1 semaine : merci D9 c'est plus fluide en effet!
- little boy il y a 6 mois, 1 semaine : salut cachée dans le pins! ravi de te voir ici!
- jericho il y a 6 mois, 1 semaine : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
- d9pouces il y a 6 mois, 1 semaine : Bon, une machine faisait beaucoup de requêtes et ça devait pourrir le serveur, je pense
- ouakamois il y a 6 mois, 1 semaine : Bonsoir…C'est vrai que çà rame parfois, un peu, beaucoup trop… Moi pas comprendre…le conflit en Palestine?
- d9pouces il y a 6 mois, 1 semaine : je ne comprends pas trop, j'Investigue
- jericho il y a 6 mois, 1 semaine : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
- jericho il y a 7 mois : Photo du premier Rafale croate !
- cachée dans les pins il y a 7 mois : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
- cachée dans les pins il y a 7 mois : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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