En 1979, Saab et Fairchild s'associèrent pour concevoir un appareil de transport de passager court-courrier, le SF-340. Fairchild construisait les ailes, les nacelles moteurs et l'empennage, tandis que Saab construisait la cellule et la dérive, et s'occupait de l'assemblage final.
C'est un appareil à ailes basses et équipé de 2 turbopropulseurs General Electric CT7. Il est construit entièrement en aluminium. Emportant entre 30 et 36 (en général 34) passagers bénéficiants d'un excellent confort, il dispose d'une avionique de pointe. Cependant, ses coûts d'exploitation restent très abordables.
Le prototype effectua son vol inaugural le 25 janvier 1983. 3 prototypes furent construits en tout.
La production démarra en mars 1984 et le premier appareil fut livré en juin à Crossair, au moment même des certifications civiles européennes et étatsuniennes. Mais Fairchild abandonna le programme en novembre 1985, laissant à Saab l'entière responsabilité de la construction, à Linköping. 40 exemplaires avaient été produits et le SF-340 devint un peu plus tard le Saab 340A. Au total, 159 Saab 340A furent construits.
Le Saab 340B, aux moteurs plus puissants, à l'autonomie allongée et aux empennages horizontaux plus larges, fait son apparition en juillet 1989. Il est livré à Americain Eagle en mars 1990 et sera construit à 200 exemplaires jusqu'en 1994. A cette date apparaît le 340 B+, construit à 100 exemplaires jusqu'en 1998. La fabrication cessa à cause de la baisse des ventes. Le 340B+ se caractérisait par un contrôle actif du bruit, diminué de 10 Db. Cette version servit de base au Saab 2000.
459 exemplaires furent construits, dont 413 sont toujours en service et 9 perdus par accident. Il a accumulé en juin 2009 15 millions de vols et 13,4 millions d'heures de vol. Il est utilisé par 61 compagnies dans 30 pays.
La force aérienne suédoise s'est bien sûr montrée intéressée par cet appareil, et l'utilise sous plusieurs versions.
Tout d'abord, le Tp100 de transport de VIP. Dérivé des Saab 340B et B+, il en existe 2 exemplaires.
Enfin, il en existe une version de veille aérienne, appelée S-100B Argus par la Suède. Il est équipé du système radar PS-890 Erieye à antenne active, conçu par Ericsson (maintenant Saab Microwave Systems) à partir de 1985. Ce radar a un champ de 360°, avec un optimum sur 150° de part et d'autre de l'appareil, une portée de 350 km, une capacité IFF et un mode maritime. Il prend place dans une antenne longue de 9 mètres, caractéristique. Les 2 premiers radars furent livrés en 1996. 4 appareils ont été acquis par la Suède, et sont entrés en service en 1997. 2 d'entre eux furent upgradés au standard AEW-300 par Saab, et sont entrés en service en avril 2009. La Suède les désigne S100D.
2 appareils furent loués à la Grèce en 2003, en attendant l'entrée en service de l'EMB-145 équipé du radar Erieye. La Thaïlande a commandé 2 appareils en novembre 2007, le premier étant livré en 2010 et le second devant l'être en 2013. Il est opérationnel depuis le 8 juillet 2011. Les Emirats Arabes Unis en ont commandés 2.
Le Saab 340 n'étant plus en production, il est remplacé par le Saab 2000 et concurrencé par l'EMB-145, qui disposent du même radar.
La fiche sur le site
http://www.aviation-fr.info/guide/saab340.php
http://fr.wikipedia.org/wiki/Saab_340
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_340
http://en.wikipedia.org/wiki/Saab_340_AEW%26C
http://www.airforce-technology.com/projects/s100b_argus/
http://www.airliners.net/aircraft-data/stats.main?id=347
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- many junior : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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clansman, le 27 juillet 2011 17:20
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- jericho il y a 2 semaines, 3 jours : Merci, j’espère que vous avez tous bien fêté Pâques également ! Je suis toujours autant surpris de voir à quel point une fête religieuse peut créer autant de crises de Foi(e)…
- d9pouces il y a 2 semaines, 5 jours : Joyeuses Pâques ! (mais attention aux indigestions de chocolats )
- d9pouces il y a 1 mois : oui, j'ai sorti le balai
- jericho il y a 1 mois : Merci à celui qui a "fait le ménage" sur le forum! (D9pouces?)
- jericho il y a 1 mois : J'ai comme l'impression que le forum vient de se faire "attaquer" par chrstll et Mme paillard…
- cachée dans les pins il y a 3 mois, 1 semaine : Je vous souhaite une excellente année 2024 à tous, et particulièrement à ceux qui sont seuls ou ont de la peine.
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d9pouces
il y a 3 mois, 2 semaines :
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- many junior il y a 3 mois, 2 semaines : Bonjour monsieur j’aimerais intégrer l’armée de l’air en tant que ingénieur
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- bayphaalms@outlook.fr il y a 3 mois, 3 semaines : Bonjour a tous, Je veux discuter sur les batailles de babonda et mandina mancagne avec le COSRI. Quelqu'un aurait-il des infos ?
- little boy il y a 3 mois, 3 semaines : merci D9 bonne fêtes de fin d'années à tous et joyeux noël!
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- akeey12 il y a 4 mois : Bonsoir qui a la photo du Capitaine Andalla Cissé ? Celui dont la base aérienne de Ouakam porte le nom
- d9pouces il y a 5 mois, 1 semaine : B-21
- little boy il y a 6 mois : merci D9 c'est plus fluide en effet!
- little boy il y a 6 mois : salut cachée dans le pins! ravi de te voir ici!
- jericho il y a 6 mois : Merci D9pouces, ça semble en effet aller beaucoup mieux !
- d9pouces il y a 6 mois : Bon, une machine faisait beaucoup de requêtes et ça devait pourrir le serveur, je pense
- ouakamois il y a 6 mois : Bonsoir…C'est vrai que çà rame parfois, un peu, beaucoup trop… Moi pas comprendre…le conflit en Palestine?
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- jericho il y a 6 mois, 1 semaine : Je suis le seul chez qui ça rame un peu sur le forum?
- jericho il y a 6 mois, 4 semaines : Photo du premier Rafale croate !
- cachée dans les pins il y a 7 mois : Et un salut amical à tous les forumeurs fous d' avions
- cachée dans les pins il y a 7 mois : coucou Jericho, tout va, et j'espere que toi aussi. Je suis sur ordi vieillissant, je me fais rare.
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